2023年，拼经济，这大概是全国的主旋律。最近，全国各地的GDP数据相继公布，广东依然是全国经济最强省份，全省的GDP总值逼近13万亿元，连续34年居全国第一。而广东市场正是奥铃2023年“南方战略”的发祥地。近日在广州举行的奥铃Pro和中卡大黄蜂Plus全球上市仪式上，奥铃总裁江健表示：“奥铃年后的第一站活动在南方，因为奥铃在南方整体的占有率比较低，发展空间大，机会也大。”
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“南方战略”意义重大
扎根北京的奥铃，站在历史的新起点，在2022年9月30日再次出击，在长沙成立了奥铃南方营销公司，正式开启了南方“攻势”。随着今年疫情的结束，奥铃“南方战略”迎来真正意义的开局之年。在奥铃Pro广州发布现场，谈到针对南方市场会推出什么样的产品时，江健说道，“产品看似都一样，但其实南北方差异很大，包括动力和变速箱要求都不一样，在法规允许的条件下，现在我们在逐步推出多档箱，大扭矩等一些产品，最大程度地满足南方客户的需要，同时我们现在也正在做一些调研，比如具体到诸如淋水装置，南方有很多大长坡，我们需要进行这方面的改进。“商车邦认为，长沙作为福田汽车在南方战略的“桥头堡”，奥铃能够充分借助长沙超级卡车工厂领先的制造资源、研发实力，从而更快速地开发和生产出最适合南方用户的产品。
在服务和营销层面，由于我国南北方不同的地理环境和经济差异，天然决定了商用车南北市场具有完全不一样的区域属性。商用车企只有因地制宜地创新营销和服务模式，才能在原有市场基础上取得突破。不难看出，南方市场的玩法和打法和北方市场比，在文化层面来说就有很大不同，正在不断对用户进行深入走访调查的奥铃，也不断地深入到文化层面，为南方用户制定最贴合最接地气的服务和营销策略。
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“新能源产品”成规模
在奥铃pro新产品讲解会上，商车邦发现：在传统车原架构的基础上，奥铃推出了电动车原架构以及混合动力融合解决方案，这无疑成为奥铃向新能源化产品转型的重要标志。
从政策层面来看，自进入2022年以来，北京、上海等一线城市多次发文助推新能源汽车产业发展，推进新能源轻卡在城市配送领域的运用，同时随着新能源技术的不断发展，造就了2022年新能源轻卡市场的异常火爆。“奥铃pro也规划了新能源产品，我们有个专门的新能源板块叫做奥铃智蓝，奥铃智蓝也是全系列产品，包括中卡、轻卡到小卡，从40度以上到120度电产品一应俱全，产品会不断地开发和丰富，像纯电、混动，包括氢燃料都正在规划。”江健在发布会现场表示。
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满足“年轻化”趋势
商车邦在展车现场拍摄展车时发现了奥铃产品”年轻化“趋势的小细节，在每辆奥铃Pro上都标配了一个可弹出式的手机支架，通过这些小小的手机支架，用户就可以通过手机来导航、揽活和进行实时的结算。其实不仅体现在手机支架上面，还有车上的一些电子系统、智能化系统，都无时无刻不体现出了奥铃更加年轻化的产品趋势。
不光整车产品，奥铃这些年同样正在深入洞察用户的使用习惯，在消费习惯上也进行了年轻化的开发。江健对商车邦说，”还有一些购买行为，我们也在适应年轻人特点，依托数字化营销做得比较充分，用户的购买行为是不断变化的，以前用户只能通过逛街去看车，现在通过浏览手机就可以线上购买车辆了，这些都是为了迎合年轻客户的消费习惯需要做的一些改变。”商车邦也通过手机线上体验了一把奥铃菜单式的购车服务，可定制化程度甚至高于购买一辆家用小轿车。
未来，相信奥铃通过南方战略、新能源产品矩阵以及年轻化趋势的多维度加持，一定会因地制宜地探索出更加出众的产品、营销与服务模式，同时把这些打造成为奥铃新的亮点和增长点，并形成南北共进、协同奋战的新市场格局，最终实现从“20年100万辆”跨越到下一个“7年100万辆”的新目标。
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