10月24日，小鹏汽车1024科技日如期举办，在这一次，小鹏汽车董事长何小鹏有意强调了一个词，那就是“量产”，而且是反复性地强调。
由此，我不免想到了几年前的乐视汽车，正是因为贾跃亭为梦想窒息的PPT忽悠了不少人，导致后来出现大家对造车新势力不信任。其实，乐视汽车最大的问题，就是无法实现量产，PPT的确做得很漂亮，甚至是没有任何缺点，让很多人深陷其中无法自拔。然而回到现实才发现，这车压根就没办法量产嘛！
过去、现在以及未来很长一段时间，量产都是新能源汽车的最大关键词。包括现在，比如说续航能够达到多少，安全性能够达到多少，但很多时候，一些车企在宣布这些数据时，实际上还是一个概念。也就是说，目标尚未达成，在实验室里也暂时没能做到，却对外宣布自己有多牛了。
小鹏汽车应该说是难得一见的清流，我们的印象里，小鹏汽车都是接地气的，比如在这次的1024科技日，不管是董事长何小鹏还是智能驾驶负责人吴新宙，在宣布小鹏汽车的一些科技成果时，也会承认一些不足。
小鹏汽车提到，想要实现自动驾驶，未来很长一段时间内是难以实现的，毕竟政策不允许，而且中国交通的确复杂，为了安全着想，必定不能一味地追求自动驾驶。所以，小鹏汽车就提到了辅助驾驶、人机共驾，并进行知识科普，以及制定安全考试和评分，提到安全驾驶意识。
当然，小鹏汽车在加强自家辅助驾驶功能之余，也在投入大量精力在自动驾驶上。按照规划，小鹏汽车将在2022年下半年成为首家探索自动驾驶出行运营的中国整车企业，这也是为实现自动驾驶真正量产的关键一步。
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