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建议适当放开新能源商用车造车资质 京津冀联手共同促进产业升级

admin 微商百科 2023-03-24 15:14:02 400 0

  时报讯(记者 王建喜)京津冀协同发展重大国家战略实施9年来,三地打破藩篱、休戚与共,在产业协同发展上形成了良性互动,取得了显著成效。“我这次带来的是关于适当放开新能源商用车造车资质,京津冀联手共同促进产业升级的相关建议。”全国人大代表、滨海新区区长单泽峰说。

  单泽峰介绍,就在全国两会前,国家八部委联合发布政策,对新能源商用车的客、货车不同类别提出了2025年前80%电动化的目标。目前,全国超过4000万辆的商用车保有量中,新能源车型不足100万辆,可以说离目标还比较远。

  “在这个领域里,目前存在着这样的问题,就是具有市场及客户优势的新势力,想进入新能源商用车的生产领域,但是由于门槛过高,无法取得资质。比如货拉拉,想从应用端进入生产端,但是取得不了资质。包括货拉拉在内,很多新能源商用车的应用企业,都有这方面的困扰。”单泽峰说。

    因此,单泽峰今年提出的建议就是,放宽准入标准,或者是从审核制改成备案制,充分将新能源商用车的生产能力释放出来,有助于天津形成更多整车生产企业,不只是新能源乘用车,还包括商用车,整车生产的量做上去了,也可以进一步提升京津冀新能源车产业链的完整度。

  单泽峰表示,具体来说,北京有很多优质的新能源研发资源,建成了国内最大的新能源汽车研发、应用中心,这些优质的科技、人才等创新要素,可以向津冀地区辐射,让创新成果更好落地。天津在京津冀协同发展中的定位是“一基地三区”,其中之一就是打造全国先进制造研发基地,重点发展整车生产,这个应用端的量上去了,可以为北京科技成果的转化提供更多场景,同时也可以带动北京开展更加多层次的科研创新。而河北省聚集了众多的配套企业,整车量增加,也能带动河北省配套企业的发展。三地协同,把新能源车的产业链条串联起来,同时不断延链强链补链,携手拓展新能源汽车这个市场,真正推进京津冀协同发展走深走实。

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