锐骐7皮卡车2.3t,评价怎么样(皮卡解禁11.38万锐骐7很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
2022年5月,关于国家促进消费潜力以及扎实稳住经济的两项通知发布,进一步优化皮卡车型使用环境的方案已经出台,明确指出了皮卡“解禁”的大方向。
生产皮卡的相关车企,可在保留皮卡车型特色的基础上,向乘用车制造商靠拢。
而且,目前在三线及以下城市,也并非全部禁止皮卡车驶入,当此方案真正落实后,会全面铺展皮卡车的使用场景。
借此大环境革新。
作为合资品牌里皮卡基因强大的郑州日产,抓住风口机会,推出了可平替城市级SUV的皮卡车型锐骐7于6月16日正式上市。
锐骐7从早期单纯的工具车演变至今,已成为了可以兼具多种驾驶环境的功能车型,它不仅具有越野冲沙的娱乐属性,同时也保留了装载拉货的实用属性。
而车友们担心的15年使用期限问题,是需要不同版本来衡量的。
因为锐骐7提供了两驱、四驱,加手动自动搭配不同货箱的多个版本。
以此基础共推出了几十种不同搭配方案的车型,如果你选择的是封箱的民用版本,也就不存在15年报废问题了。
锐骐7造型与外版纳瓦拉一脉相承,抛去车尾箱来看,又与日产途达极为相似,而封箱版本就是妥妥的一辆大尺寸SUV。
外观方面稳重大气又不失细节。
而内饰布局与配置更是此次锐骐7像城市SUV靠拢的一大亮点。
打开车门进入驾驶舱,引入眼帘的是随处可见的软质包裹和木纹线条。
中控台超大一块钢琴烤漆搭配10英寸高清荧屏,带有电动调节的主副座椅柔软舒适,承袭了日产大沙发的优良传统,怎么看都是一款中端SUV的标准布局。
配置方面也完全不输乘用车,像什么360度全景影像,LED光源,无骨雨刷,无钥匙进入启动,电子档杆,电子驻车,以及全系标配定速巡航等,该给到你的实用功能一应俱全,品质与驾驶感受碾压长城炮,更是超越了诸多同级别皮卡车型。
另外该款车采用了雷诺日产三菱合资的动力系统,M9T日产联动联盟的柴油机版,大大降低了城市路面的油耗成本,即使作为日常代步,也不会因油价涨幅而困扰。
郑州日产锐骐7的核心优势自然是多出来的“大车斗”了。
锐骐7的后尾箱分为标箱、长箱、封箱三个版本,可根据个人喜好用途去选择,后尾箱左右两侧带有原厂挂钩,可对后尾箱装载物品进行固定。
底部都涂上了防剐蹭的尾箱宝,管你拉的是露营装备,还是家具建材,或是越野摩托、皮划艇,总之统统扔进去就行,抗磨耐造,随便拉随便装正是皮卡车的一大特点。
除此之外,你还可以发挥想象。
比如开到露营地,打开充气床垫铺在后尾箱就是一张可仰望蓝天白云的户外大床,你也可以在上面放上桌椅板凳,沏上一壶好茶,细细品味自然美景。
如果开去水库的话,锐骐7的后尾箱又会成为一个可移动的钓鱼平台。
再发散下思维,假如把后尾箱注满水,天然泡池是不是就出来了?这后尾箱还能拿来干什么?车友们评论区告诉我。
锐骐7的柴油版本搭载的是M9T柴油发动机,功率达122kw,扭矩为420N·m,2.3T动力搭配8AT变速箱,相比汽油版来说,动力强劲了不少。
在1500-2000转速区间非常迅猛,后力十足,而且四驱系统也是常规的分时四驱,高速低速都有后桥差速锁,非常可观的离地间隙和硬桥高度,保证了非铺装露面的通过性,越野能力应该不差。
还有,锐骐7的底盘是五连杆的非独立悬架,另外也可以选装钢板弹簧的车型,不仅可以保持装载的优越性,也能更好的发挥驾驶稳定和操控感觉。
锐骐7目前推出的版本相较更多改装件的长城炮,是有一定后期改装空间的,但要看所推出版本是否达到改装资质。
比如没有预留拖车钩安装孔,或是中控台上方的外电源线预留口等,如果没有的话,那就证明没有该资质,是不能进行加装的。
而且,没有预留安装口,即使可以改装,工程相对也会比较复杂。
全身“大手术”,我想并不是每一位车主都愿意掏已经入手的额外费用。
不过,想买皮卡的车友自然绕不开改装问题,玩皮卡,玩的就是一个“改”字。
锐骐7自然也考虑到了此点,不同搭配方案的几十种车型会陆续推出,当然也会推出倾向于改装的版本。如果真喜欢这款车,不妨稍作等待再入手。
目前锐骐7以合资品牌身份向城市级SUV靠拢,所做出的改变,想必各位车友们已经听我介绍的差不多了。
它的配置与驾驶品质已经完全符合乘用车标准了,可以说打破了大皮卡给车友们留下的较为粗糙的一贯印象。
16日上市之后,汽油版售价区间为10.98万-15.48万,柴油版售价区间为11.38万-15.48万,与自主品牌长城炮等车型的定价范围几乎一致。
后续的改装加装费用是车友们的自行选择,就像长城炮,加装各种越野配置也能加到30万,看你的使用场景,用途和需求了。
本文就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。
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