推进道路交通“微治理” 沈阳有新举措

转自：沈阳晚报

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　　今年将实施10项断头路打通工程 

　　309条背街小巷将进行改造提升

　　1月31日，在“城市道路交通缓堵保畅工作”系列新闻发布会（“微治理”打通“大循环”专场）上，市城乡建设局主管领导作新闻发布并回答了记者提问。据介绍，近年来，沈阳市从统筹解决城市交通拥堵、提高城市道路交通运行效率的角度出发，实施了街路更新、打通断头路、背街小巷改造等一大批城建项目，深入推进道路交通“微治理”，取得了阶段性成果。

　　推进街路更新 计划对20项街路实施更新

　　深入践行“人民城市人民建、人民城市为人民”理念，按照城市更新五大行动的统一安排，沈阳计划利用三年时间，对全市部分主次干路进行更新改造。去年，按照量力而行、尽力而为的原则，沈阳优先选择市民“急难愁盼”的老旧街路进行提升改造，全年完成30项街路更新工程，皇姑区陵园街、铁西区卫工街、浑南区恒达路、沈北新区正良四路等一批街路品质得到了提升。更新后的街路，深入贯彻了“以人为本”交通路权的理念，增设了中央分隔带，建设了港湾式停车岛，贯通了非机动车道，解决了路边无序停车占用非机动车道、非机动车占用人行道通行的现状，行人和非机动车路权更加清晰，改善了通行秩序，提升了交通文明水平，提高了城市街路通行效率。今年，沈阳将继续压茬推进街路更新改造，全年计划实施20项街路更新工程，积极探索形成街路更新沈阳模式，助力沈阳交通发展。

　　解决出行不便 将实施10项断头路打通工程

　　针对市民行车不通畅问题，加快实施“断头路”打通工程。去年，完成太白山路、东振路东延长线、辉山西路、江山花园路、龙海路、宁江东街、美园东路等7项断头路打通工程。工作推进中，按照“一路一方案”的思路，层层压实责任链条，因地制宜进行改造，提升道路空间结构。通过打通“断头路”，畅通了城市交通微循环，使区域融合发展明显提升，为城市高质量发展增添动力。今年，沈阳将实施10项断头路打通工程，打通城市交通的梗阻，进一步完善城市交通路网，解决市民出行不便，助力提升城市能级。

　　改善街巷品质 改造提升309条背街小巷

　　真正从群众所需所求出发，按照“一拆五改五提升”，实施背街小巷“微更新”。去年，实施改造背街小巷200条。改造过程中，精心规划、精准建设，按照不进行大拆大建的原则，先地下、后地上，平面立面协同改造，因地制宜、量力而行，保质保量、稳步推进，最大限度地保障实施效果。改造完成后，背街小巷面貌焕然一新，居民生活环境、出行环境得到显著提升。今年，沈阳继续实施309条背街小巷改造提升，对街设家具、道路标志标线、停车设施、口袋公园等进行更新升级，对道路进行交通组织优化，提升出行体验，使城市交通的微循环更科学更合理。下一步，市城乡建设局将继续坚持以畅通交通出行为根本，把“以人为本”理念贯穿到城市道路交通规划建设的每个细节中，多措并举，着力提升道路通行能力，完善慢道系统，提高交通管理水平，进一步提升群众幸福感、获得感。沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 刘宏伟

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　　提升道路交通运行效率

　　沈阳做了这些优化措施

　　1月31日，在“城市道路交通缓堵保畅工作”系列新闻发布会（“微治理”打通“大循环”专场）上，市公安局主管领导作新闻发布并回答了记者的提问。据介绍，去年以来，市公安局深入推进全市道路交通组织优化工作，通过规划单行路网、路口渠化改造、增设隔离设施、推行专用通道等交通“微治理”措施，不断提升沈阳道路交通运行效率。

　　实施路口渠化改造 提升通行效率

　　在铁西区保工南街沿线，将原有的8车道优化为9排机动车道；对市府广场小西路口、奉天街南关路、西滨河路文艺路、三好街文艺路、沈营大街三义街等35处较大路口进行设施及工程改造；对胜利大街桥下玉屏路路口、高官台街东北大马路口精细渠化……在路口渠化改造方面，市公安局通过路口车道的重新分配和设置专用信号相位等手段，消除路口内交通冲突，提升车辆通行效率；通过对错位路口、畸形路口等进行渠化岛设置、轨迹线施划，减少冲突点、引导车辆各行其道。

　　优化单行交通组织 打通微循环

　　在单行交通组织方面，市公安局一方面推进区域单行，缓解各类交通矛盾。通过单行组织，在既有道路条件下，缓解停、行互扰和快、慢冲突问题。针对南塔地区商住密集、动静矛盾、人车混行等问题，结合街路更新工程，将文富路、文富北路及连通小巷实行区域性单行线，缓解行车和停车矛盾，减少路口冲突，并保障了慢行通行空间贯通。另一方面，市公安局优化单行交通组织，打通微循环。对部分支路小巷，结合断面条件和交通需求变化情况，通行设置或调整单行线，提升街巷路微循环功能。在太原街地区的中山路、中华路、民主路等街路更新中，针对周边南三马路、北一马路等8条街路进行单行线调整或优化，有效消除路口冲突点，降低周边支路小巷向主路合流产生的交通干扰。

　　推行综合优化措施 保障交通需求

　　在综合优化措施方面，一是完善慢行体系，保障各类交通需求。结合街路更新工程，优化调整道路的车道分配形式、慢行系统保障、停车泊位设置，人行横道地点等交通组织的相关内容。二是根据需求变化，及时调整禁限措施。针对部分骨架街路原有交通组织已运行多年，现状交通需求已有明显变化情况，在街路更新中全面优化调整全线路口禁限措施和车道分配。比如在德增街、小什字街两处路口合理分配左转车道，提高左转通行效率、降低信号占用，增加直行主流通行时间。

　　调整交通设施 保障交通安全

　　在交通安全保障方面，市公安局优化行人过街设施，保障路段行人过街安全。比如在津桥路大东区政府门前、文艺路鲁迅儿童公园北门等23处地点，充分利用道路空间或通过车道偏移，渠化设置了二次行人过街安全岛，保障行人过街安全，消除事故安全隐患。

　　同时，增设大货车右转危险区，保障路口慢行安全。经对主要路口大型货车通行量、历年交通事故情况、道路基础条件进行排查，通过设置提示提醒设施，消减“内轮差”造成的交通事故。比如在长青街二环路、富民街二环路等21处右转货车通行量较大路口，通过增设地面标识、设置让行标志、危险区提示标志、阻车柱等交通设施，提醒非机动车驾驶人和行人自觉避开“右转危险区”。

　　沈阳晚报、沈报全媒体主任记者 刘宏伟

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